一块钱背后的利益链条

今天上公交车，顺手投了两块钱，车启动时，司机终于把空调打开了。 　　前几天福州的天气很凉爽，按理是不用开空调的，那么，公交公司也不应该收咱老百姓的那一块钱空调费。但事实是，他们照收不误。 　　 作为消费者的咱有些麻木了，为了这一块钱，咱和公交车司机红过脸，打过他们车上公布的投诉电话，打过市长热线投诉，也上过12345网站提交投诉件。结果是，所有的努力都白搭，没人理咱老百姓。 　　 于是，我就想，是不是该分析下谁以及他为何这么在乎这一块钱？ 　　 钱是在司机眼皮地下投的，分析首先从司机开始。据了解，现在的公交车司机有两类，一类是纯粹招聘的、一类是既参与承包又自己开车的。对于前者，车队或者公交公司会给他们下达任务，也就是今天你开多少个小时的车，你要有多少钱的入帐，否则就可能扣工资。而后者，作为承包人，哪有不想增加自己收入的？ 　　 接着说公交公司。按公交公司的说法，他们每年都是亏钱的。当然，怎么个亏法，我们不得而知，因为公交公司也不会向老百姓公布账本。企业不能一直这么亏下去啊，这可是涉及个人利益的事情，你没看烟草电力等效益好的部门，那收入是相当的高。怎么能不亏，运用市场原理：承包出去。于是乎，承包者要盈利，会在乎那一块钱，公交公司也希望承包方收那一块钱，因为承包方多收了，公交公司得的也就多了。呵呵，从另一方面说，承包公交车受益高了，想承包的人多了，公交公司寻求权力寻租的机会也就大了。 　　 再说政府部门，政府部门也有支持收这一块钱的动力。公交事业在大多数国家是一种公共事业，政府是要给钱的，可是，谁会想老从自己口袋里往外掏钱呢？“公交公司，你别来烦我，自己想办法解决”，于是，每年400万的补贴没了，每年600万的老人乘车补贴没了（根据媒体报道的数据）。可是，政府部门也不能只想着既不给钱又想做事啊？可以给政策嘛。那好，你收空调费吧，下雨不开也收，只要不开口向我要钱就好。 　　 呜呼，解决之法呢？不知道，但有一点是，我不赞同将公交事业交由政府部门直接管理的，因为事实证明，政府的市场效率是最低的，他们只适合提供公共服务。 　　 （PS：一家之言，一家之言。）